兼容電氣化的創新自動變速箱油產品即將商業化供應


在燃油經濟性呼聲不斷高漲的同時,為了滿足政府制定的燃油經濟目標要求,汽車廠商也在不斷推出新型電氣化自動變速箱來滿足這一苛刻的燃油目標要求。

電氣化自動變速箱多數都有集成電機介入或植入變速箱內部,而電機在工作時定子鐵芯和繞組會產生額外的能力損耗,以熱量的方式散發出去。電機高溫會導致永磁電機的磁力減弱從而影響功率的輸出,所以為了保證電機的平穩工作,必須將電機工作溫度控制在理想范圍內。

冷卻電機的方式主要有兩種:一種是水冷方式;另一種是油冷方式。水冷方式的混合動力自動變速箱使用傳統的自動變速箱油即可。而油冷方式的混合動力自動變速箱則需要匹配新的自動變速箱油主要是因為油冷電機的變速箱油與電機密切接觸,這就需要考察變速箱油對電機線束以及附屬漆膜的防腐耐久性和低電導率,而多數傳統變速箱油都沒有這兩方面的測試。實際上,多數傳統自動變速箱油無法通過苛刻的超長抗銅腐蝕測試,P2/P3油冷混合動力自動變速箱一旦加上這種不能勝任保護電機線束以及附屬漆膜的變速箱油,很容易在長里程的中期或后期出現電機線束漆膜被腐蝕破壞,進而導致電機短路,無法正常工作而損壞變速器。

作為汽車后市場的主要自動變速箱油生產供應商,勞特公司不斷探索研究,堅持走新能源電氣化的發展路徑,反復論證和實際測試,在不斷優化配方的基礎上尋找到令人滿意的電氣化自動變速箱油解決方案,現已完成市場上主流的兩款多車型自動變速箱油(ATF-4EH和ATF-6EL)的電氣化測試,這是在ATF 691E上市不到半個月時間后又一次推出的兩款主流且具有價格優勢的產品,將于4月中旬正式商業化生產供應。

ATF-4EH和ATF-6EL兩款產品都是在滿足傳統自動變速箱用油要求的基礎上,延申至電氣化自動變速箱的創新解決方案,是兼容P2或P3架構的混合動力油冷電機的自動變速箱用油應用,避免汽車后市場油冷電機型混合動力自動變速箱錯用不能勝任的傳統自動變速箱油,以至引起電機線束腐蝕而導致的短路故障,甚至損壞自動變速箱。

HEV ATF-4EH(生產代碼AT4507)自動變速箱油是在CV ATF 450的基礎上優化改進的一款常規粘度自動變速箱油,滿足通用ATF DEXRON-3H和JASO 1A以及奔馳、福特、克萊斯勒、三菱、現代、起亞、豐田、日產等4-5擋自動變速箱用油要求,也包括愛信和國產的4-5速自動變速箱。

HEV ATF-6EL(生產代碼AT6818)自動變速箱油是在CV ATF 681/683/683B/685的基礎上優化改進的一款低粘度自動變速箱油,滿足通用ATF DEXRON-VI、福特ATF MERCON-LV和JASO 1A-LV,以及豐田、現代、起亞、日產等6-9擋自動變速箱油要求,也包括愛信(除大眾09G/09M/09K/09D外)和國產的6-8速低粘度自動變速箱用油要求。

基于當下國內自動變速箱油市場需求現狀,和客戶對產品的“高品質、低價格”的剛性需求,勞特公司將HEV ATF-4EH和HEV ATF-6EL這兩款自動變速箱油的配方規劃和市場定位在“品質要高、價格要低”,所以這兩款電氣化變速箱油制造成本非常接地氣,將比傳統CV ATF 4和CV ATF 6要降下6-8%的制造成本,具有非常強的價格和品質應用優勢。

我們的創新解決方案將滿足更多前瞻性的電氣化自動變速箱用油要求,憑借高品質的經營理念和嚴格的生產流程管控,加之不斷品質改進的創想,使客戶在市場上得到更多的認可和優勢,讓挑戰者更有信心。




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